1. LiDAR-miniatyrisointi

Autoteollisuuden perinteinen näkemys on, että autonomisten ajoneuvojen ei tulisi erota ulkonäöltään perinteisistä autoista ajonautinnon ja tehokkaan aerodynamiikan säilyttämiseksi. Tämä näkökulma on vauhdittanut trendiä kohti LiDAR-järjestelmien pienentämistä. Tulevaisuuden ihanteena on, että LiDAR on riittävän pieni, jotta se voidaan integroida saumattomasti ajoneuvon koriin. Tämä tarkoittaa mekaanisten pyörivien osien minimointia tai jopa poistamista, mikä on linjassa alan asteittaisen siirtymisen kanssa nykyisistä laserrakenteista kohti puolijohde-LiDAR-ratkaisuja. Puolijohde-LiDAR, jossa ei ole liikkuvia osia, tarjoaa kompaktin, luotettavan ja kestävän ratkaisun, joka sopii hyvin nykyaikaisten ajoneuvojen esteettisiin ja toiminnallisiin vaatimuksiin.

2. Sulautetut LiDAR-ratkaisut

Autonomisten ajotekniikoiden kehittyessä viime vuosina jotkut LiDAR-valmistajat ovat alkaneet tehdä yhteistyötä auton osien toimittajien kanssa kehittääkseen ratkaisuja, jotka integroivat LiDARin ajoneuvon osiin, kuten ajovaloihin. Tämä integrointi ei ainoastaan ​​piilota LiDAR-järjestelmiä ja säilytä ajoneuvon esteettistä ilmettä, vaan myös hyödyntää strategista sijoittelua LiDARin näkökentän ja toiminnallisuuden optimoimiseksi. Henkilöautoissa tietyt edistyneiden kuljettajan avustusjärjestelmien (ADAS) toiminnot edellyttävät, että LiDAR keskittyy tiettyihin kulmiin 360 asteen näkymän tarjoamisen sijaan. Korkeammilla autonomian tasoilla, kuten tasolla 4, turvallisuusnäkökohdat edellyttävät kuitenkin 360 asteen vaakasuoraa näkökenttää. Tämän odotetaan johtavan monipisteisiin kokoonpanoihin, jotka varmistavat täyden peiton ajoneuvon ympärillä.

3.Kustannusten alentaminen

LiDAR-teknologian kypsyessä ja tuotannon skaalautuessa kustannukset laskevat, mikä mahdollistaa näiden järjestelmien sisällyttämisen laajempaan ajoneuvovalikoimaan, mukaan lukien keskihintaiset mallit. LiDAR-teknologian demokratisoitumisen odotetaan nopeuttavan edistyneiden turvallisuus- ja autonomisen ajon ominaisuuksien käyttöönottoa automarkkinoilla.

Nykyään markkinoilla olevat LIDAR-laitteet ovat enimmäkseen 905 nm:n ja 1550 nm:n/1535 nm:n LIDAR-laitteita, mutta kustannusten suhteen 905 nm:llä on etu.

· 905 nm:n LiDARYleisesti ottaen 905 nm:n LiDAR-järjestelmät ovat edullisempia komponenttien laajan saatavuuden ja tähän aallonpituuteen liittyvien kypsien valmistusprosessien ansiosta. Tämä kustannusetu tekee 905 nm:n LiDARista houkuttelevan sovelluksissa, joissa kantama ja silmien turvallisuus ovat vähemmän kriittisiä.

· 1550/1535 nm:n LiDAR1550/1535 nm:n järjestelmien komponentit, kuten laserit ja ilmaisimet, ovat yleensä kalliimpia osittain siksi, että teknologia on vähemmän yleistä ja komponentit ovat monimutkaisempia. Turvallisuuteen ja suorituskykyyn liittyvät hyödyt voivat kuitenkin oikeuttaa korkeammat kustannukset tietyissä sovelluksissa, erityisesti autonomisessa ajamisessa, jossa pitkän kantaman havaitseminen ja turvallisuus ovat ensiarvoisen tärkeitä.

[Linkki:Lue lisää 905 nm:n ja 1550 nm:n/1535 nm:n LiDAR-tekniikan vertailusta]

4. Lisääntynyt turvallisuus ja parannetut ADAS-järjestelmät

LiDAR-teknologia parantaa merkittävästi edistyneiden kuljettajan avustusjärjestelmien (ADAS) suorituskykyä tarjoamalla ajoneuvoille tarkat ympäristökartoitusominaisuudet. Tämä tarkkuus parantaa turvallisuusominaisuuksia, kuten törmäyksenestojärjestelmää, jalankulkijoiden tunnistusta ja mukautuvaa vakionopeudensäädintä, mikä vie alaa lähemmäksi täysin autonomista ajamista.